Triumph Mayflower

Время от времени автомобильные компании производили странные модели, и Triumph тоже внесла свою лепту, выпустив «Мэйфлауер» (Mayflower). После выпуска в 1949 г. забавного маленького седана ни одна другая ее модель вплоть до «TR7», появившейся 30 лет спустя, не вызывала настолько противоположные мнения относительно стиля дизайна.
Mayflower выпускали как экономичную модель для американского рынка. Теоретически это подразумевалось, но на практике ничего не было сделано. Сэр Джон Блэк настаивал на том, чтобы оставили резковатый стиль с острыми краями больших седанов, несмотря на то, что такой кузов был и выглядел странно непропорциональным на короткобазном шасси. Не помогло и то, что базовый дизайн разрабатывал один дизайнер – Лесли Мур (Leslie Moore), а другой – Вальтер Белграв (Walter Belgrove) – работал над передней частью кузова. Плюсом, правда, был выбор несущей конструкции кузова.

Неудивительно, что Mayflower приняли плохо. Хотя автомобиль был просторным, прекрасно сделанным и хорошо оснащенным, покупателям не нравился его неуклюжий вид, слабый двигатель объемом 1247 см3 с нижними клапанами, 3-скоростная коробка передач.
Дизайн Mayflower разрабатывали два разных конструктора… и это бросалось в глаза. Теоретически главной была идея разработки экономичной модели для Америки, но попытка Triumph отказаться от своего стиля больших автомобилей обрекла модель на провал с самого начала.