Порш Кайен / Порш Каен

Компания Порше не на шутку заинтриговала общественность, объявив о скором появлении радикально нового, во всех отношениях, автомобиля. Этой новинкой стал “паркетник” Порш Кайен. Этот роскошный среднеразмерный внедорожник действительно достойный обладатель логотипа Порше.

Со стоимостью, начинающейся от $40K до территории шестизначных чисел и двигателем от слабенького V6 до 500-сильного монстра V8 с двумя турбинами, Порш Каен не является типичным среднеразмерным внедорожником. Также – это не самый практичный транспорт для семейного человека. Но для динамичного вождения – это один из лучших автомобилей. Благодаря системе полного привода и превосходным тормозам Порш Кайен демонстрирует удивительную проворность на дороге и на бездорожье. На автомобиль устанавливаются несколько типов двигателей, мы рекомендуем обратить внимание на V8, поскольку это единственный двигатель справляющийся с весом Порш Каен. Он не даёт вам забыть о том, что вы находитесь в Порше.

Многим фанатам марки, появление “паркетника” Порш Кайен, который к тому же был разработан вместе с Volkswagen, стало чистым богохульством. По правде говоря, появление этого автомобиля окозалось “исцеляющим” для Порше не только из-за того, что принесло и продолжает приносить компании огромную прибыль. Этот автомобиль стал “глотком чистого воздуха” в линейке автомобилей Порше.

Первый Порш Каен был представлен общественности в 2003 году, в 2008 году компания провела рестайлинг модели и пересмотрела мощности двигателей. Всего доступно шесть вариантов Порш Каен. Базовый Кайен является самым экономичным, но также и самым медленным. Он комплектуется 3.6-литровым V6, мощностью в 290 лошадиных сил. Стандартный список его оборудования предлагает немного больше чем другие версии Порш Кайен, также это единственная стандартная версия автомобиля, доступная с ручной КПП. Другие версии в стандартной комплектации оснащаются шестиступенчатой АКПП Tiptronic. Смотрите также тестдрайв Бугатти / Bugatti Veyron.

Более быстрое ускорение доступно на Порш Каен S, у которого 385-сильный V8, к тому же он обладает более богатой стандартной комплектацией. Затем по модельной лестнице идёт спортивная версия GTS, выжимающая 405 лошадей из двигателя V8, такого же как и на версии S. Она оснащается ручной КПП, 21-дюймовыми дисками, активной пневматической подвеской и меньшим клиренсом. Далее следует богато укомплектованный Порш Кайен Турбо, на который установлен турбированный 500-сильный V8. За цену Турбо можно купить два базовых Кайена, что не радует.

Сложная, проактивная система all-wheel-drive устанавливается на все версии Порш Кайен. Для улучшения внедорожных харрактеристик дополнительно может быть установлен внедорожный пакет.

Внутри, водитель сидит высоко, в удобных ковшеобразных сиденьях. За рулём расположен большой тахометр в стиле спортивных автомобилей Порше. Зажигание расположено в левой части приборной панели. Во всём салоне отличное качество отделки.

В целом, наши редакторы наслаждались вождением Порш Каен, отпуская умеренные замечания за суетливую эргономику, слабое ускорение с двигателем V6, малое пространство для ног сзади и небольшой грузовой отсек. Также, несмотря на ее внушительный список улучшений для бездорожья, Порш Кайен не такой способный внедорожник, как некоторые из его конкурентов. Основная причина кроется в низкопрофильной резине, которую даже с натяжкой не назовёшь внедорожной. Смотрите также тестдрайв Maserati MC12