Оценить дорогой автомобиль в Америке могут, не где ни будь, а именно в Калифорнии, где им знают толк. По сравнению с Россией элитность на побережье тихого океана США определяют не ценой в каталоге, а наличием тех удобств, которые можно извлечь из автомобиля. И поэтому нет ничего удивительного, в том, что выпуск нового Porsche Boxster Spyder здесь ждали с большим нетерпением.
Прошло более чем полдня, когда мы добрались до Пэббл-бич, после динамичных тестовых испытаний Porsche Boxster Spyder в долине Кармель.
Появление нового родстера Porsche, было с повышенным интересом встречено местными миллионерами и туристами. Многие подходили и интересовались о том, как ведет себя автомобиль в движении. После трехчасового тест драйва в долине Кармель было чем поделиться и охарактеризовать немецкого родстера.
Результативность всех испытаний в равной степени определяет место их проведения.
И поэтому представители Porsche выбрали пустынное извилистое шоссе, где можно пройти на всех режимах, не опасаясь дорожной полиции. Кольцо в 25 миль в долине Кармель своими коварными и разнообразными поворотами разве что сравнимо с Северной петлей «Нюрбургринга». И только редкий встречный транспорт при выходе из слепых поворотов, вынуждал придерживаться в оптимальных рамках.
А это было совсем не так просто.
Спортивные кресла, столь плотно облегающие тело создавали впечатление, что ты находишься не в дорожном спорткаре, а в гоночном болиде. И каждый километр трассы, пройденный на машине, давал ощущение что ты и машина составляют единое целое. В таких условиях возможно и потерять контроль. Что показала кармельская трасса ранним утром, когда при вхождении в слепой поворот под пологом столетних сосен была обнаружена ледяная наледь образованная зимней ночью в Калифорнии. Вот тут система стабилизации и оказалась на чеку, вовремя подключив заднюю ось.
Минимум веса (1275 кг), центр тяжести, сниженный на 25 мм, пропорциональная развесовка по осям с увеличением прижимной силы – составляют четыре главные слагаемые безупречного соотношения Boxster Spyder.
В процессе разработки Boxster Spyder немецкие инженеры как искусные диетологи сделали из тела Boxster S идеальную фигуру, уменьшив вес кузова на 56 кг. Отказавшись от электрического привода сложения крыши, применив ручной механизм, что позволило снизить вес на 21 кг; изменение системы кондиционирования еще 13 кг; уменьшение емкости топливного бака (до 54л) минус 7 кг; применение алюминиевых материалов в конструкции дверей – 15 кг. Оптимизация внутренних элементов снизила Boxster Spyder на 19 кг: 12 кг – при облегчении спортивных кресел, однодверные панели, 3 кг – устранение типовой радиосистемы, а также емкость аккумулятора была снижена до 60Ач. И, наконец облегченные колесные диски принесли 5 кг.
В общей сложности вес был снижен на 80 кг, что составляет 6% от общей массы автомобиля.
Если коэффициент фронтального сопротивления сравним с Boxster S, то с учетом уменьшения лобовой площади и то, что аэродинамика задней части была улучшена, подъемная сила кузова понизилась на 10%. Совместно с кратностью прироста мощности и крутящего момента шестицилиндрового двигателя с объемом 3,4 литра(10л. с и 10 Нм), с, безусловно, эффективной управляемостью, позволило определенно улучшить мощностные и динамические характеристики Boxster, и как результат Spyder одолел два мастерских рубежа. Удельная мощность Boxster Spyder составила 4 кг/л.с., при скорости разгона до 100 км/час за 5 с, с помощью конечно спортивного пакета и опциональной двухконтурной семиступенчатой автоматической DPK.
И так в результате мы имеем:
Прочная дуга безопасности элегантным образом является как логическое продолжение спортивных кресел;
Изящной изюминкой в салоне Boxster Spyder являются петли взамен дверных ручек;
Управляемость и динамика удовлетворят самого требовательного водителя;
Сдержанность и строгость в компоновке салона еще раз подчеркивает его предназначение;
В плане комфорта конструкторам удалось найти прекрасное решение установки лобового стекла, которое отлично защищает водителя, не допуская завихрения в салоне от встречного потока воздуха;
В целях безопасности наличие прочных дуг за спинками кресел в салоне и жесткость рамки лобового стекла в Boxster Spyder является более удачным решением, нежели во многих кабриолетах;
Цена в 3 735 000 руб. больше основных конкурентов. Но если сравнить с остальным модельным рядом Porsche то кажутся они не такими уж и запредельными;
Отличный, и сравнительно недорогой из ряда спортивных автомобиль, линейки Porsche fun-car, имеющий высокие динамические характеристики и максимальную спортивную управляемость. Лишь только изящная крыша уместна для калифорнийского климата. Эксплуатация на территории России может быть ограничена весенне-летне-осенним периодом. Но все-таки едва ли отыщутся клиенты, которые будут иметь его единственного в своем гараже.
Комментарии
Оставить комментарий