Ford GT

550-сильный турбированный монстр расположился за головой водителя. Механизм газораспределения двухвальный(DOHC). На автомобиле Форд установлена механическая шестиступенчатая трасмиссия ZF, как и в старом GT40. Кузов Форд GT сделан целиком из углепластика. Рама GT алюминиевая. Тормоза, керамические, 380мм. Весит Форд 1537кг. Вместимость бака 45 литров(езда от заправки до заправки). Обновлённый GT стал на голову выше своего предка с Ле Мана во всех смыслах, не исключая и габаритов, теперь его высота составляет аж 1125мм:). Трэкшн-контроль в Форд GT отсутствует. В автомобиле есть климат-контроль и замечательная звуковая система – инженеры не забыли о водителе.

Тест-драйв Ford GT

Концерн Форд обрадовал европейских автолюбителей — теперь они тоже смогут купить суперкар GT! Конечно, не все: в Европу будет ввезена всего 101 машина, причем одному Форд GT уже забронировано место в музее Ford в Эссексе (Великобритания).

А за остальную сотню автомобилей развернулась нешуточная борьба: более двух тысяч заявок уже получено, и они продолжают поступать несмотря на то, что цена на Форд GT в Европе будет выше, чем в США, — около 177 тыс. евро. В Америке суперкар официально стоит около 140 тыс. долларов. Правда, там его по официальной цене не купить: весь «тираж» уже разошелся, и теперь на вторичном рынке Форд GT стоит около 200 тыс. долларов. Возможно, та же ситуация повторится и в Старом Свете, где продажи модели начнутся в конце лета — начале осени этого года.

Чуть больше 40 лет назад Форд уже почти купил Феррари но в последний момент Энцо Феррари раздумал продавать компанию. По слухам, узнав об этом, Генри Форд II проворчал: «Ну, мы им покажем!» — и немедленно приказал начать работу над гоночным автомобилем. Форд GT впервые вышел на старт 24-часовой гонки в Ле Мане в 1964 г., но до финиша не добрался. То же повторилось и в следующем году, а Ferrari продолжали побеждать: с 1958 по 1965 гг. автомобили Ferrari побеждали в 7 стартах из 8. Однако в третьей попытке Форд GT добился успеха. И какого! Три участвовавшие в гонке автомобиля GT заняли весь подиум. С тех пор Форд побеждал во всех гонках в Ле Мане до конца 1960-х, а вот у Ferrari это не получилось до сих пор. Вице-президент Ford Фил Мартенс назвал 19 июня 1966-го, день победы в Ле Мане, вторым по важности днем в истории компании Форд(первым, разумеется, было 10 октября 1901 г., когда Henrey Ford выиграл свою первую и единственную гонку, что помогло ему основать Ford Motor Company). Смотрите также тестдрайв Ламборджини Галлардо.

Возрожденный Форд GT был впервые показан в виде концепта на Детройтском автосалоне в январе 2002 г. Дизайнеры постарались воссоздать внешность оригинала, придав ему в то же время черты не ретрокара, а вполне современного автомобиля. По сравнению с победителем Ле Мана новый GT немного увеличился. Это, в общем, и понятно: для гоночного автомобиля удобство и простор в салоне не так важны, да и требования к безопасности за последние 40 лет выросли. Оригинальный Форд называли еще GT40 — из-за его высоты, равной 40 дюймам (1016 мм). Новый Форд GT подрос до 1125 мм, длина машины составляет 4643 мм, а ширина — 1953 мм.

Интерьер автомобиля выполнен в духе минимализма, повторяет стиль гоночных автомобилей 1960-х. Спортивные сиденья с углеволоконными каркасами, обтянутые кожей, обеспечивают хорошую боковую поддержку. Приборы на приборной панели Форд GT — только аналоговые, без модерновых цифровых устройств, причем центральное место занимает крупный тахометр, а спидометр отнесен в сторону и развернут к водителю. На «полочке» перед шкалами расположены выключатели фар, аварийных огней и обогревателя заднего стекла. В отличие от своего спортивного предшественника, новый Форд GT предлагает куда больше комфорта: здесь есть и электрические стеклоподъемники, и кондиционер, и аудиосистема.

8-цилиндровые двигатели для Форд GT, как и весь автомобиль, собираются только вручную. Расположенный центрально 5,4-литровый мотор с турбонаддувом выдает максимальную мощность в 550 л. с. при 6500 об/мин и крутящий момент 678 Н·м при 3750 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает у Ford GT 3,3 с, причем передаточные числа 6-ступенчатой механической коробки передач подобраны так, что разгоняться до сотни можно даже не переключаясь с первой передачи. Хотя, конечно, для экономии бензина это не лучшая стратегия. Максимальная скорость суперкара от Форд GT 330 км/ч. Смотрите также тестдрайв Lamborghini Murcielago.