Ламборджини / Lamborghini Diablo GT

Силовой агрегат Ламборджини / Lamborghini Diablo расположен посередине автомобиля продольно. ГБЦ отлита из алюминиевого сплава. Механизм газораспределения – DOHC. На Ламборджини установлена механическая пятиступенчатая коробка переключения передач. Рама Lamborghini Diablo  алюминиевая. Кузов состоит из стекловолоконных и углеволоконных фрагментов. Подвеска Diablo GT  независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости. Система амортизаторов Ламборджини / Lamborghini Diablo электронная, с ручным и автоматическим типами управления. Расход автомобиля составляет 15 литров по трассе, 20 литра при смешанном типе и 27 литров в городе. Вместимость бака Ламборджини 100 литров. Развесовка по осям (передняя ось/задняя ось): 40% веса/60% веса. В начале осени 1999ого года автомобиль поступил в продажу.

Тест-драйв Ламборджини / Lamborghini Diablo GT

Трудно было представить, что найдутся люди, которые сочтут автомобиль Lamborghini Diablo недостаточно мощным или не слишком быстрым автомобилем. Тем не менее они отыскались среди самих производителей этих суперкаров — и представили на женевском автошоу новую сверхмощную модификацию Ламборджини / Lamborghini Diablo, получившую индекс GT. Всего будет выпущено 80 таких автомобилей, что вполне объяснимо, когда речь идет об автомобиле с «космическими» характеристиками и ценой (точная сумма пока не известна). Смотрите также тестдрайв Феррари Энцо.

Ламборджини / Lamborghini Diablo в новом обличье способен разгоняться до 338 км/час. Данные по динамике не приводятся, но можно смело предположить, что стрелка спидометра этой машины способна пройти путь от отметки «0» до отметки «100» секунды за три с половиной. В движение Ламборджини приводит чудовищный v-образный двигатель объемом шесть литров. Максимальную мощность (575 л. с.) Ламборджини развивает при 7300 об./мин. Но больше всего поражает крутящий момент: 630 Нм при 5500 об./мин.! Знатоки могут поразмыслить над этим значением, а людям неподготовленным лучше и не догадываться, что оно сулит. Как лучше не садиться и за руль Lamborghini Diablo GT: он не простит водительских ошибок. И не только потому, что имеет привод на задние колеса. Даже с менее мощной полноприводной моделью Lamborghini Diabloшутки плохи.

Автомобиль отличает от других Ламборджини не только двигателем. Существенные изменения внесены в подвеску и рулевое управление. GT получила также более мощные тормоза Brembo — остановить метеор непросто. Изменения в Lamborghini Diablo GT коснулись и салона: в отделке широко применен кевлар, более спортивной стала панель приборов.

Внешне отличить Ламборджини легко по огромному воздухозаборнику в переднем «фартуке» и залихватскому антикрылу. Впрочем, производитель предлагает целый набор аэродинамического оборудования для Ламборджини за отдельную плату. Смотрите также тестдрайв Мазерати / Maserati Gransport.